Im Instrumententräger sind drei Rundinstrumente im Blickfeld des Fahrers angeordnet. Links ein Kombiinstrument mit Temperatur- und
Tankanzeige und den Leuchten für Blinker, Fernlicht, Handbremse, Ladekontrolle und Öldruck. In der Mitte, direkt im Blickfeld des Fahrers, ist der Tachometer angeordnet, in diesen sind der Wegstreckenzähler und der
Tageszähler integriert. Rechts befindet sich der Drehzahlmesser.
In der Mittelkonsole befinden sich drei weitere Rundinstrumente: Öldruck, Zeituhr und Voltmeter.
Das Zündschloß befindet sich rechts an der
Lenksäule. Die Schalter für die Heckscheibenheizung und die Warnblinkanlage sind rechts neben dem Zündschloß in den Instrumententräger eingelassen. Der Schalter für die Nebellampen und die Nebelschlußleuchte befindet
sich oberhalb der drei Rundinstrumente in der Mittelkonsole, die Schalter für den Heckwischer und die elektrische Außenspiegelverstellung in der Mittelkonsole vor dem Cassettenfach. Die Hauptscheinwerfer werden
elektromotorisch ausgefahren, der Schalter ist in den Instrumententräger links von der Lenksäule eingelassen.
Der Instrumententräger ist eine der Schwachstellen des Porsche 944. Über das Design streiten sich die
Geister, viele bevorzugen den Instrumententräger der zweiten Serie. Aber Geschmäcker sind bekanntlich verschieden.
Problematisch ist das Material der Oberfläche. Kaum ein Fahrzeug, dessen Instrumententräger nicht von
tiefen Rissen zerfurcht ist. Neuware ist nur gegen Einsatz eines erheblichen Geldbetrages zu bekommen, verbunden mit der Gefahr, dass der neue Glanz möglicherweise nicht lange hält. Gebrauchtteile sind in der Regel in
einem ähnlich bedauernswerten Zustand. Durch Zufall habe ich für einen angemessenen Betrag einen baugleichen, schwarzen Instrumententräger aus einem verunfallten Porsche 924 S bekommen können, dessen Oberfläche absolut
frei von Rissen oder sonstigen Beschädigungen ist. Nach Angaben des Verkäufers, ein Teilehändler aus dem Ruhrgebiet, hat Porsche im Rahmen der Modellpflege bei den späten Baujahren qualitativ erheblich nachgebessert.
Bleibt abzuwarten, ob er recht behält.
Noch liegt das "Neuteil" in meiner Garage und wartet auf den Einbau. Sobald ich diesen Akt hinter mich gebracht habe, werde ich die Arbeitsschritte hier
veröffentlichen.
Das Dreispeichenlenkrad gehört zum serienmäßigen Lieferumfang des Fahrzeugs. In den meisten Fahrzeugen ist es mittlerweile ausgetauscht gegen das spätere Vierspeichenlenkrad. Vereinzelt habe ich
gehört und gelesen, dass die linke Speiche des Dreispeichenlenkrades bruchgefährdet sein soll. Aus eigener Erfahrung kann ich diesen Umstand bislang nicht bestätigen. |
